РОМЕН ГРАБОВСКИ: Я МЕЧТАЛ О «ДАКАРЕ» ПОЧТИ ВСЮ ЖИЗНЬ

В этом году глава бренда Motul Ромен Грабовски отправился в незабываемое приключение. Это была мечта, к которой он шел 40 лет. Ромен пошел по стопам своего отца и принял участие в ралли «Дакар-2022» в категории Classic на автомобиле «Нива». Так он отдал дань уважения достижениям отца в 80-х годах, когда тот выступал на аналогичной машине. Мы встретились с ним по возвращении из Саудовской Аравии и узнали, как все прошло и будет ли он участвовать снова. 

Трудно подобрать слова. Это был удивительный опыт с первого дня до самого последнего. Особенно для меня. Я мечтал о «Дакаре» почти всю свою жизнь. Это личная история, поскольку в ралли участвовал мой отец. Событие получилось по-настоящему уникальным. Dakar Classic — это по-настоящему волшебная гонка. За разумные деньги и на очень простой машине — в моем случае на «Ниве» — любой может принять участие в «Дакаре» и испытать почти все то же самое, что и профессиональные гонщики. Невероятный опыт. Например, в нескольких метрах от нашей палатки на бивуаке располагался Себастьен Лёб (Sebastian Loeb). С ума сойти! Это как принять участие в «Формуле-1» на обычной машине и припарковаться рядом с Льюисом Хэмилтоном (Lewis Hamilton). 

До начала гонки я не мог оценить уровень нашей подготовки. Мы потратили много времени на подготовку машины и обучили второго пилота, Констанс. Но до прибытия на бивуак я понятия не имел, достаточно ли мы сделали. Было четыре другие «Нивы», и по-моему, наша была подготовлена лучше всего. Было много запчастей, которые при необходимости мог использовать механик. В итоге мы хорошо подготовились, и у нас почти не возникало проблем вплоть до финиша. Мы прошли 100% этапов и всегда самостоятельно доезжали до следующего бивуака, что происходит не со всеми машинами. Единственная допущенная ошибка, которую мы обнаружили в процессе гонки, — мы забыли укрепить опоры для амортизаторов. Поскольку амортизаторы были новыми, они оказались немного сильнее, чем обычно. Из-за этого после двух этапов мы заметили, что крепления разрушились. Пришлось возвращаться на бивуак для замены. 

Я думаю, нам не хватало мощности. Несмотря на то, что мы проходили трассу не на полной скорости, мы могли выбрать три различных типа средней скорости. У нас был стандартный движок, и мы выбрали более медленный средний темп. Но даже это было слишком быстро. Поэтому в следующий раз я бы постарался найти больше возможностей. 

Эмоции при пересечении финиша на завершающем этапе. Мечта стала реальностью. На подготовку ушел год, а последние два месяца мы занимались ей 100% свободного времени. Затем три недели мы провели на площадке. Еще один запомнившийся момент: когда мы сошли с одного этапа, мы выехали через две минуты после другой «Нивы» и уже через 20 минут смогли нагнать. В итоге мы смогли ее обогнать. А еще моя девушка Констанс стала вторым водителем. И через пару дней она сказала, что ей очень нравится! Также мне запомнился момент между этапами, когда мимо нас пролетел Себастьен Лёб, а затем Нассар Аль-Аттия, который остановился и сделал селфи своей «Тойоты» с нашей «Нивой». 

Да, мы один раз воспользовались лабораторией, и масло оказалось идеальным. Мы планировали произвести две замены масла, но по результатам анализа сделали только одну. И мы ничего не меняли — ни коробку передач, ни дифференциал. Все было в порядке. 

Да, это так. Мы преодолели 8 000 км. Такое расстояние обычный водитель может проехать примерно за шесть месяцев. Это были очень тяжелые условия. Машина работала на пределе возможностей. Это особенно тяжелое испытание для коробки передач, потому что, если у вас маломощный серийный двигатель, единственный способ сохранять высокую скорость и успешно преодолевать песчаные дюны — переключать передачи каждые несколько секунд. В среднем мы проезжали 300 км в день, это пять часов непрерывного переключения передач. Без хорошего трансмиссионного масла, которое справится с такой нагрузкой и температурой, уверен, коробка не проработает и двух дней. 

[Смеется] Я думаю об этом. Сначала мне нужно сесть, прийти в себя и посмотреть, в каком состоянии машина. Я не могу сказать «да» или «нет» на данном этапе, но я действительно хочу вернуться. Вопрос в том, посвятить ли себя этому или заняться чем-то еще. Трудно сочетать другие дела с этим личным проектом, потому что он отнимает очень много времени.  

Никогда! Если у меня будут дети, я передам ее им, а они — своим детям.