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08.04.2021
Nicht viele Namen in der Branche haben das gleiche Gewicht wie der Name Piquet. Motul hat Nelson Piquet Jr. getroffen, als das brasilianische Ass in sein Heimatland zurückgekehrt ist, um an der brasilianischen Stock-Car-Meisterschaft teilzunehmen. Wir haben mit ihm gesprochen, um mehr darüber zu erfahren.
Man kann es am besten mit australischen V8-Supersportwagen vergleichen. Es ist mit Abstand die größte Form des Motorsports im Land. Es ist eine Tourenwagen-Meisterschaft, die mit identischen V8-Fahrzeugen durchgeführt wird. Der einzige Unterschied besteht in den Karosseriestilen, die zwei verschiedene Hersteller repräsentieren (nächstes Jahr werden es drei sein). Die besten Fahrer Brasiliens nehmen alle teil, daher ist das Wettbewerbsniveau sehr hoch und enge Rennen sind garantiert.
Ja und nein. Das Team hat zwei verschiedene Kapitel. Es wurde zuerst von meinem Vater gegründet, um eine Plattform für mich zu schaffen, auf Einzelsitzern anzutreten. Wir haben festgestellt, dass viele der großen Teams in der F3 ihre eigene Agenda und Politik hatten. Wir hatten nicht das Gefühl, dass sie immer das Interesse des Fahrers im Herzen hatten und als ich die Gelegenheit bekam, in der F1 zu fahren, lösten wir das Team auf, da es nicht mehr nötig war. Jetzt bin ich wieder in Brasilien und habe Piquet Sports mit einem meiner Geschäftspartner neu gestartet. Dieses Mal wollte ich sicherstellen, dass das Team, für das ich fuhr, kein rein kommerzielles Team ist. Es ist ein Team, das aus Leidenschaft für den Rennsport gegründet wurde. Wir sind nicht im Spiel, um davon reich zu werden. Wir wollen unsere Welt und Rennkultur verbessern. In gewisser Weise möchten wir anderen Teams ein Beispiel geben, die möglicherweise andere Philosophien haben. Ich wollte auch unbedingt erfahren, wie es wäre, ein Teamchef und -besitzer zu sein.
Brasilien hat einige Schwierigkeiten, insbesondere politisch. Es ist jedoch ein erstaunliches Land mit einer guten Lebensqualität. Die geografische Lage und der Reichtum des Landes machen das Leben hier sehr gut, und im Vergleich zu anderen Ländern hat das Leben in Brasilien viele Vorteile. Der Plan ist, das Geschäft hier zu starten und wenn wir es gut machen, können wir darüber nachdenken, in die USA zu expandieren.
Dies ist das zweite Jahr, in dem ich mich mit Toyota zusammengetan habe, und es ist einfach eine großartige Marke, mit der man in Verbindung gebracht werden kann. Ein Teil dieser Familie zu sein, könnte auch eine hervorragende Möglichkeit sein, sich international zu verzweigen, da das Team weltweit und in allen Kategorien so viel Erfolg hat.
Oh, das ist einfach. Das wäre Nascar. Es gibt nichts Vergleichbares auf der Welt in Bezug auf die Atmosphäre. Ich habe es geliebt, in dieser Serie Rennen zu fahren!
Ich bin sehr ehrgeizig und habe noch eine Bucketlist, bevor ich in den Ruhestand gehe. Ich bin jetzt 35, und wenn ich das voll ausschöpfe, habe ich noch gute 10 Jahre vor mir. Ich würde gerne Daytona und Le Mans gewinnen. Ich habe ein paar Mal teilgenommen, das letzte Mal mit Rebellion. Aber am Ende zu gewinnen, wäre ein wahr gewordener Traum.
Ich glaube, ein guter Fahrer kann alles fahren. Es geht nur darum, sich hinter das Steuer eines wettbewerbsfähigen Autos zu setzen.
Eigentlich ziemlich lustig. Als ich mit Motul sprach und über diesen Deal verhandelte, ging ich in die Garage meines Vaters und sah mir an, welche Öle und Produkte er herumliegen hatte, und ungefähr 80% davon waren tatsächlich Motul. Ich bin schon einmal mit Motul gefahren, als ich mit dem Vaillant LMP2-Team zu Rebellion kam.
