Сэмми Миллер: «Это страсть, которая вышла из-под контроля»

Легендарный мотоциклист, кавалер Ордена Британской Империи, Сэмми Миллер, посвятивший свою жизнь мотогонкам, прошел путь от ребенка, следящего за гонками в родном Ольстере, до чемпионства в дорожных и внедорожных гонках. Сейчас ему почти 90, но его страсть так же сильна, как и прежде, и часто его можно встретить в музее Нью Форест в Англии, за восстановлением очередного мотоцикла. Мы связались с Сэмми, чтобы узнать больше о его жизни на двух колесах.

Ну, в те дни было два сезона: эндуро зимой и трек летом. Этот опыт был полезен, потому что позволял практиковаться в управлении байком, концентрации и сосредоточенности. Многие гонщики действительно пробовали свои силы в эндуро, но никогда не преуспели. К счастью, я был хорош в обоих дисциплинах. Я думаю, что эндуро — это более искусная езда, чем трековые гонки. Но трековые заезды намного интереснее, намного опаснее. И то, и другое требует абсолютной самоотдачи, концентрации и контроля рукояти газа.

Каждый сегмент спорта сейчас узкоспециализирован, и вы не можете сменить эту специализацию, потому что все время тренируетесь. Они постоянно тренируются и гоняют. В мои дни дорожные гонки заканчивались в сентябре и стартовали в мае. Сейчас чемпионаты проводятся круглый год по всему миру, постоянно проходят различные тесты. Опять же, когда я участвовал и побеждал, был только я, и в лучшем случае один механик. А сейчас ты видишь Льюиса Хэмилтона с 1200 людьми, которые за ним присматривают.

Это было намного интереснее и намного опаснее. Это одна из причин, почему я перешел от дорожных гонок к внедорожным, потому что я подумал, что было бы лучше быть старым успешным гонщиком на грунте, чем мертвым гонщиком на асфальте. Каждую неделю мы теряли друзей.

Действительно, он значительно улучшился. Трассы стали безопаснее. Даже гонка North West 200 стала безопаснее. Это облегчило работу гонщиков.

Ну, если вы приехали из Северной Ирландии, то в вас с рождения. Помню, когда мы были детьми в Темплпатрике, видели, как ребята тестировали мотоциклы вверх и вниз по Антрим Майл. У нас столько отличных гонок, нарпимер Ulster GP или North West 200. Это окончательно повлияло на мою жизнь. Я начал увлекаться этим примерно в 10 лет, и вот я до сих пор играю с мотоциклами.

После ухода с международных соревнований, примерно в 1970 году, у меня вдруг возникла мысль, что было бы неплохо иметь несколько моих старых гоночных мотоциклов. North West 200 NSU, мотоцикл, на котором я выиграл Cookstown, Norton, на котором я победил в Munster, и так далее. Так что я начал собирать все мои старые гоночные и внедорожные мотоциклы. Гараж дома был недостаточно велик. Я расширил его, и он все еще был недостаточно большим. А потом у нас был бизнес в Нью-Милтоне, и там был большой сарай сзади. Мы превратили его в первый музей. А потом он стал недостаточно большим. Итак, 25 лет назад мы купили этот комплекс, где мы сейчас находимся в поместье Бэшли. И это просто страсть, которая вышла из-под контроля.

Это просто чудесно. Это желание собрать все эти феноменальные гоночные байки со всего мира. Мы хотим сохранить наследие мотоспорта. В музее у нас есть мотоциклы возрастом 100 лет и есть относительно современные байки. Наверное, самый лучший - это мотоцикл AJS V4 с жидкостным охлаждением, который Уолтер Раск проехал первый круг со скоростью 100 миль в час на Гран-при Ольстера в 1939 году. И это было огромное достижение. Есть первый мотоцикл, выигравший чемпионат мира, AJS Porcupine. Я работаю в отделе реставрации и восстанавливаю старый байк, который не работал 80 лет, перестраиваю его и вывожу во двор, завожу и езжу на нем, для меня нет ничего лучше.

У нас почти 500 мотоциклов. Несколько из них взяты напрокат, но у нас есть музейная коллекция, и есть несколько попечителей, которые нас спонсируют. Это значит, что у нас есть немного денег, чтобы купить эти мотоциклы.

Всего шесть дней в неделю [смеется]. Я опустился до шести дней с семи. Это очень приятно. Мир полон великих мыслителей, но очень мало исполнителей.

Это большое достижение, но я не хочу оглядываться назад оглядываться назад. Я хочу продолжать смотреть вперед. Но приятно получить признание за сохранение британского наследия мотоспорта.