2021. godine obeležava se pedesetogodišnjica od kako je Motul proizveo prvo 100% sintetičko legendarno ulje 300V – pola veka pobeda, kako u nekim od najprestižnijih trka širom sveta tako i na međunarodnom tržištu.
Duga i bogata istorija Motul-a započela je pre 168 godina, kada je osnovana kompanija Swan & Finch u Njujorku, kao podružnica kompanije Standard Oil Džona Rokfelera. Ime Motul pojavljuje se prvi put 1920. godine, predstavljanjem asortimana ulja proizvedenih u kompaniji Swan & Finch. Godine 1932. kompanija Supra Penn uvozi proizvode Motul u Francusku. 1953. godine u francuskoj fabrici Bobigny otpočinje proizvodnja prvog evropskog višegradnog ulja Motul Centuri. Supra Penn postaje vlasnik brenda Motul i svih pratećih patenata 1957. godine i menja sopstveno ime kako bi bilo istovetno sa imenom njegovog najuspešnijeg proizvoda: Motul.
Inovacije su se nizale i Motul je 1966. godine lansirao Centuri 2100 – prvo polusintetičko ulje za automobile na svetu, ulje koje je moglo da podnese 10 puta veće mehaničko opterećenje od uobičajenih ulja toga vremena. Preokret se dogodio 1971. godine, kada je Motul lansirao prvo 100% sintetičko ulje za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, Centuri 300V, razvijeno od biljnih estera, koristeći tehnologiju vazduhoplovne industrije.
Tokom ovih 50 godina, Motul se intenzivno bavio moto sportom, jer se moto sport smatrao idealnom laboratorijom za testiranje proizvoda ove francuske kompanije. Tada je usledio uspeh na svim nivoima u moto-sportu, uključujući Formulu 1, MotoGP, trke izdržljivosti automobila i motocikala i relije.
1971: Početak uspešne priče
Frank Vilijams je nedavno odustao od karijere trkačkog vozača i postao menadžer tima. Njegov mladi tim krenuo je u novu avanturu 1971. godine, sa novim sponzorom – kompanijom Motul! Francuski proizvođač je upravo napravio revoluciju u svetu maziva, prvim potpuno sintetičkim uljem na svetu. Vilijamsov tim je koristio šasiju March 701, zatim 711, sa motorom Cosworth, dok je vozač bio vrlo perspektivni mladi Francuz - Henri Pescarolo.
1974: Uspeh iz prvog pokušaja
BRM tim imao je potpuno novi automobil za sezonu 1974 Formule 1 - BRM P201. 3-litarski V12 motor je podmazan Motul uljem, a automobil je težio samo 586 kg! U prvoj trci, u Južnoj Africi, Jean-Pierre Beltoise je upravljao ovim automobilom i postigao odlično drugo mesto.
1989: Pobeda u najtežem reliju na svetu
1989. godine na reliju Pariz-Dakar takmičari su morali da pređu 10.831 kilometar da bi došli do cilja, od kojih 6.605 kilometara specijalnih deonica, većinom po peščanim dinama pustinje Sahare. Gilles Lalai je odlično vozio i njegova fabrički proizvedena Honda NKSR750, podmazana uljem Motul, nije propustila ni jedan takt, pa je Francuz izvojevao pobedu. 31 godinu kasnije, 2020. godine Honda i Motul su ponovili podvig, ovog puta sa Amerikancem Rikijem Brabekom. 2021. godine pobeda je iznova izvojevana sa Kevinom Benavidesom.
1993: Legenda konačno trijumfuje
Posle godina prilično izjednačene borbe, spektakularnih trka i deonica od kojih je zastajao dah, Kevin Schwantz je konačno postao svetski prvak 1993. godine, na svom fabrički izrađenom motorciklu Suzuki RGV, uz pomoć Motul ulja. Schwantz je bio jedan od najtalentovanijih, najspektakularnijih i najpopularnijih vozača Grand Prix-a, a njegov trkački broj 34, zvanično je povučen sa takmičenja kao omaž.
2003: Godina proboja
Posle pobede u poslednjem krugu prvenstva održanog u Velikoj Britaniji 2003. godine Petter Solberg, vozač fabrike Subaru, postao je prvi Norvežanin koji je osvojio svetski šampionat u reliju, takmičeći se sa gigantima iz ovog sporta, poput izvesnog Sebastiana Loeba.
2004: Demonstracija
Godine 2003. Valentino Rossi se pridružio fabričkom timu Yamaha MotoGP. Pobedom u prvoj trci sezone u Južnoj Africi i osvajanjem svetske titule italijanski vozač je prekinuo period u kome nije bilo pobeda, koji je izvesno vreme pratio japanskog proizvođača. 2005. godine Rossi je iznova izvojevao pobedu, na svom motorciklu sa 240 konjskih snaga marke Yamaha YZR-M1, podmazanim Motul-ovim uljem.
