ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΓΙΑ ΚΛΑΣΙΚΑ ΤΟΥ ΧΘΕΣ: ΕΞΙ ΕΙΚΟΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΙΔΙΚΗΣ ΜΑΣ ΗΛΙΚΙΑΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΙΝΟΥΝ!

Η δεκαετίες του 1980 και του 1990 δεν μας έφεραν μόνο την Μαντόνα, το Walkman και τα Air Jordan. Ήταν επίσης μια τρελή εποχή για την αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία μας έδωσε μερικά αληθινά εικονικά αυτοκίνητα που εξακολουθούν να λατρεύονται ακόμα και σήμερα. Ήταν μια εποχή φλεγόμενων καμπυλωτών επιφανειών, τεράστιων φτερών και όχι τόσο προηγμένης τεχνολογίας. Εξάλλου, ο έλεγχος πρόσφυσης ήταν κάτι που πετύχαινες με το πόδι. Αυτά είναι έξι από τα αγαπημένα μας εικονικά αυτοκίνητα της παιδικής μας ηλικίας...

Η Nissan αναβίωσε το όνομα Skyline GT-R το 1989 με το μοντέλο Nissan Skyline GT-R R32. Ήταν ένα αυτοκίνητο επανάσταση για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ο διαβόητος -πλέον- κινητήρας RB26DETT του έδινε μία εντυπωσιακή ισχύ 320hp αν και, τότε, η Nissan είπε ότι παρήγαγε μόνο 276hp, μετά από συμφωνία κυρίων μεταξύ των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών να μην μοιράζονται τα πραγματικά στοιχεία παραγωγής. Το διπλό τούρμπο 6 κυλίνδρων σε σειρά έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς και το αυτοκίνητο διέθετε σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών για βελτίωση της σταθερότητας Το R32 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα JDM (Ιαπωνική εγχώρια αγορά) παγκοσμίως για συγκεκριμένους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, εκτός από ένα απίστευτο αυτοκίνητο δρόμου, μπορούσε να γίνει ακόμα καλύτερο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Κέρδισε αγώνες σε όλο τον κόσμο, από το σκληρό πρωτάθλημα ιαπωνικών αυτοκινήτων Touring έως το Spa και το Nürburgring, ακόμα και το Bathurst 1000. Η Nissan δημιούργησε επίσης μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς που ονομάζεται GTS-T, η οποία έγινε πολύ δημοφιλής στη ταχέως αναπτυσσόμενη ιαπωνική σκηνή drift. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, το R32 κέρδισε δημοτικότητα την τελευταία δεκαετία, καθώς ήταν ένα από τα λίγα ιαπωνικά αυτοκίνητα που οι πολίτες των ΗΠΑ θα μπορούσαν να εισαγάγουν νόμιμα λόγω της 25ετούς απαγόρευσης εισαγωγής.

Η BMW M3 είναι, χωρίς αμφιβολία, ένα από τα πιο εικονικά αυτοκίνητα δρόμου που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW. Και για αυτό πρέπει να ευχαριστήσουμε τη Mercedes-Benz. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η Mercedes-Benz κυριάρχησε στο πρωτάθλημα DTM. Η BMW διέταξε το τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού της να κατασκευάσει μια αγωνιστική έκδοση της E30 BMW 3-Series. Αρχικά η BMW Motorsport ήθελε να χρησιμοποιήσει τον περίφημο κινητήρα έξι κυλίνδρων σε σειρά από το αγωνιστικό αυτοκίνητο M1, αλλά ο κινητήρας ήταν πολύ βαρύς για το μικρό sedan. Έτσι σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν μια μικρότερη τετρακύλινδρη έκδοσή του. Για να μπορέσει ένα μοντέλο να αγωνιστεί στη σειρά DTM, θα πρέπει ο κατασκευαστής του να έχει παράξει τουλάχιστον 5000 αυτοκίνητα. Το Μ3 γεννήθηκε. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο είχε επιτυχία και κυριάρχησε όχι μόνο στο DTM αλλά και σε άλλες σειρές αγώνων. Η βρετανική αγωνιστική εταιρεία Prodrive μετέτρεψε ένα για χρήση σε ράλι και έγινε ένα από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα ράλι της εποχής της. Αρκετά διασκεδαστικό, το πρωτότυπο M3 μοιράζεται μόνο λίγα πάνελ αμαξώματος με την πραγματική σειρά E30 3, καθιστώντας την αναγνώριση και πιστοποίησή του ως αυτοκίνητο παραγωγής μία ξεχωριστή επιτυχία.

Ουσιαστικά, η Lamborghini Countach παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στον κόσμο πριν από τη δεκαετία του '80 καθώς έφερε τα πάνω κάτω στην αυτοκινητοβιομηχανία από το 1974. Το Countach πωλούνταν μέχρι το 1990 αλλά οι εκδόσεις της δεκαετίας του 80 ήταν οι πιο επιτυχημένες και το απόλυτο αυτοκινήτου αφίσας μιας ολόκληρης γενιάς . Με το πέρασμα των ετών, το σχεδιασμένο από τον Bertone αυτοκίνητο έγινε πιο άγριο, πλατύτερο και γρηγορότερο. Ο κινητήρας V12 4,8 λίτρων ήταν μια εξέλιξη του κινητήρα Miura, σχεδιασμένου από τον Bizzarini, και έστειλε 370 ίππους στα πίσω ελαστικά διάστασης 345/35R15, τα οποία ήταν τα μεγαλύτερα ελαστικά που είχαν τοποθετηθεί ποτέ σε ένα αυτοκίνητο δρόμου εκείνη την εποχή. Καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του, το σχέδιο Countach έγινε πιο τολμηρό και κορυφώθηκε με το LP5000 QV, το οποίο ήταν η πιο ισχυρή και δημοφιλής έκδοση. Η τελική του έκδοση, πριν αντικατασταθεί από το εξίσου εντυπωσιακό Diablo, ήταν το 24th Anniversario, μια επανασχεδιασμένη έκδοση του 5000QV από το χέρι ενός νεαρού σχεδιαστή με το όνομα Horacio Pagani. Παρόλο που το Countach είχε εντυπωσιακή διάρκεια ζωής 19 ετών από το αρχικό πρωτότυπο του 1971, έχουν παραχθεί μόλις 1983 αυτοκίνητα.

Το DeLorean DMC-12 ή πιο γνωστό ως "The DeLorean" είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και εικονικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του '80 και του '90. Ένα μεσαίου κινητήρα σπορ αυτοκίνητο, με πολλές γωνίες και λίγες καμπύλες, από ανοξείδωτο ατσάλι και ανοιγόμενες προς τα πάνω πόρτες. Δεν μπορούσε να γίνει καλύτερο. Ωστόσο, το πνευματικό τέκνο του John DeLorean μπήκε σε παραγωγή για λιγότερο από δύο χρόνια, πριν η εταιρεία το αποσύρει μετά από ποινικές διώξεις για εγκληματικές ενέργειες εναντίον του ιδιοκτήτη της (που αργότερα αποσύρθηκαν). Όλοι γνωρίζουμε το αυτοκίνητο από την ταινία "Επιστροφή στο Μέλλον" ως δημιουργία του Doc Emmet Brown ως αυτοκίνητο που μας το παρουσίασε ως χρονομηχανή με τις τολμηρές λέξεις: «At 88mph you’re going to see some serious sh*t». Το DeLorean προβλήθηκε στην ασημένια οθόνη και έμεινε χαραγμένο για πάντα στους αμφιβληστροειδείς μας. Από τότε, το DMC12 διατηρεί την εικονική του υπόσταση και οι άνθρωποι ανακατασκευάζουν και βελτιώνουν τα κλασικά DeLoreans, ακόμη και σε μορφή EV. Ωστόσο, κανένας από αυτούς δεν αφήνει φλεγόμενα σημάδια, όπως γινόταν στην ταινία...

Το τέταρτης γενιάς Supra είναι ένα αυτοκίνητο που δημιούργησε μια ολόκληρη γενιά οπαδών αυτοκινήτων, κερδίζοντας ένα μεγάλο μέρος της δημοτικότητάς του μέσω της αρχικής ταινίας Fast & Furious, όπου ένα φωτεινό πορτοκαλί αυτοκίνητο "κατέστρεψε" την ημέρα ενός οδηγού μιας Ferrari (και οποιοδήποτε άλλου αυτοκινήτου ανταγωνίστηκε). Ωστόσο, υπήρχαν περισσότερα από απλώς την αξιοπιστία που του έδινε η ταινία. Το A80 Supra, ή αλλιώς Mk4, ήρθε με έναν κινητήρα 6 κυλίνδρων σε σειρά, 3,0 λίτρων, που φέρει τον κωδικό 2JZ-GTE. Ο κινητήρας ήταν τόσο καλά κατασκευασμένος που οι τεχνικοί γρήγορα συνειδητοποίησαν ότι με μερικές τροποποιήσεις θα μπορούσε να αποδώσει πολύ περισσότερα από την αρχική του ισχύ εξόδου. Οπότε δεν είναι σπάνιο να δεις Toyota Supras με 800hp έως 1000hp. Ακόμα και σήμερα ο κινητήρας 2JZ χρησιμοποιείται για την κατασκευή σύγχρονων αυτοκινήτων drift. Ακόμα και το νεότερο μοντέλο A90, το οποίο κατασκευάστηκε σε συνεργασία με την BMW, είδε "την καρδιά της BMW" να αντικαθίσταται από μια μονάδα 2JZ από τον Drifter Daigo Saito λίγο μετά την κυκλοφορία του.

Το 1990 Ruf RCT Evo είναι ο ανασχεδιασμός του εξαιρετικά δημοφιλούς Porsche 911 964 από τον Alois Ruf. Στο πλαίσιο του προγράμματος RCT Evo, η Ruf αντικαθιστά τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων με δικές της μονάδες. Μετά από αυτήν τη μετατροπή, το RCT Evo βγάζει 425hp στο δρόμο που το κάνει να πιάνει τα 320 Χλμ/ώρα. Ο single-turbo κινητήρας της Ruf έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να μοιάζει με κινητήρα μεγάλου κυβισμού, φυσικής αναπνοής, αντί για την ξαφνική αύξηση της ώθησης που δίνει ένα υπερπληρούμενο (τούρμπο), κάτι που υπήρξε η υπογραφή του αρχικού αυτοκινήτου. Ωστόσο, η Ruf δεν σταματάει εκεί. Συνεχίζει και τροποποιεί τα φρένα, την ανάρτηση και την ψύξη. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, η Ruf προσφέρει την επιλογή σώματος πλήρως από ανθρακονήματα και ενσωματωμένο roll-bar καθώς και φρένα από κεραμικά. Ακολουθώντας το μάντρα του, "αν λειτουργεί, μην το επιδιορθώσετε", η εταιρεία του Ruf εξακολουθεί να κατασκευάζει το Ruf RCT Evos μέχρι σήμερα!

Η ατελείωτη αναζήτηση της Motul για καινοτομία και πάθος για απόδοση οδήγησε στην ανάπτυξη δύο λαδιών κινητήρα, τα οποία προσφέρουν απαράμιλλη προστασία και εξαιρετική λειτουργικότητα για κλασικούς και vintage κινητήρες. Κατάλληλο για γνήσιους ή ανακατασκευασμένους κινητήρες, τα CLASSIC EIGHTIES 10W-40 και CLASSIC NINETIES 10W-30 είναι ημι-συνθετικά λιπαντικά κινητήρα πολλαπλών βαθμίδων ειδικά σχεδιασμένα για σύγχρονα κλασικά οχήματα από τις δεκαετίες 1970, 1980 και 1990 εφοδιασμένα με τετράχρονους κινητήρες, που τροφοδοτούνται από είτε βενζίνη είτε ντίζελ, φυσικής αναπνοής, υπερπλήρωσης ή με υπερσυμπιεστή, με έγχυση ή καρμπυρατέρ. Αυτοί οι ημι-συνθετικοί τύποι διαθέτουν υψηλή περιεκτικότητα σε ψευδάργυρο (ZDDP) για προστασία και μολυβδαίνιο για απόδοση. Η μοναδική του σύνθεση, ενισχυμένη με συνθετικά βασικά λιπαντικά, παρέχει εξαιρετικές ιδιότητες ψυχρής ροής για την αποφυγή φθοράς του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Το μοναδικό πακέτο πρόσθετων προσφέρει επίσης εξαιρετική μακροχρόνια προστασία αποθήκευσης για εκείνες τις περιόδους όταν δεν είναι δυνατή η οδήγηση για διασκέδαση.

Τα μοντέρνα κλασικά οχήματα είναι εκείνα που οδηγούνται για διασκέδαση, με πάθος και από ιδιοκτήτες που ενδιαφέρονται να τα συλλέξουν - ειδικά μοντέλα σπορ ή premium/περιορισμένης έκδοσης. Η αγορά αριθμεί σχεδόν 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το 50% των οποίων είναι στις ΗΠΑ. Ποτέ δεν υπήρξε καλύτερη στιγμή για να αναβιώσετε ένα κλασικό όχημα, να το επαναφέρετε στο δρόμο και να το κάνετε να λειτουργεί καλύτερα από ποτέ.