RADICAL SPORTSCARS: «SR3 быстрее, чем болиды BTCC»

Первым, что откроется с ослаблением ограничений в Великобритании, станут легендарные гоночные треки. Пока Racing Sportscars возвращаются на трассу с эпическим суперкаром SR10, мы узнали подробности у их директора по маркетингу Марка Рихорски.

Ранее существовала серия Radical под названием European Masters, которая завершилась три-четыре года назад. Это была общеевропейская гоночная серия. Последние несколько лет у нас также была серия Кубок Северной Америки, которая проходит в США, а иногда и в Канаде. В ней есть три класса автомобилей: Masters Class, 1500 Pro и 1340 Class. В последних используется шасси SR3, тогда как Masters открыт для других наших продуктов, таких как SR8 и RXC Spyder и Coupe. В этом году мы ввели класс Masters в нашу серию UK Challenge Series (это исключительно автомобили SR3). Наш новый автомобиль SR10, теперь может участвовать в British Challenge, а также Masters в Америке.

Мы предлагаем несколько разных гоночных серий. У нас очень хорошая линейка из нескольких серий, и они проходят в основном в Великобритании. Мы также проводим одно мероприятие в Европе. В этом году это будет Spa, и в нем смогут принять участие и европейские гонщики. На самом деле, у нас, как правило, бывают гонщики из США, Дубая, России и так далее, но, к сожалению, ограничения COVID накладывают свой отпечаток. Надеюсь, что, не в этом году. У нас есть начальная серия под названием SR1 Cup, которая действительно нацелена на полноценных новичков и активных клубных гонщиков. Затем у нас есть серия гонок на SR3, и теперь мы добавили к этому класс Masters. А в этом году мы вернули промежуточный класс, который называется «Клубный»: Клуб Спринт и Клуб Эндуро. Они только для автомобилей SR3. Они будут работать с той же сеткой, что и Challenge Series, но будут уникальным кубком и классом.

Чтобы дать вам некоторое представление, SR3 1500 проедет круг быстрее, чем BTCC Touring Car. И это с водителем-любителем. В руках профессионала они намного быстрее. А SR10 еще быстрее на несколько секунд. SR10 уже встречается на треках США, но пока еще  не показал свою полную силу и не установил эталонное время круга. Сейчас начнется сезон, но скорость автомобиля еще не измерена. Я не хочу сказать, что она такая же быстрая, как машина LMP3, потому что они отличаются, но смысл понятен. Это очень быстрая машина: 425 лошадиных сил, 700 килограммов, 586 л.с. на метрическую тонну.

Это возвращает нас к инженерии. Мы считаем, что их продукт действительно хорошо работает с нашими. И примерно половина нашего ассортимента — это двигатели Suzuki Hayabusa. Таким образом, отношения между Motul и Suzuki, безусловно, стали частью точки входа. Вторую половину нашего ассортимента составляют двигатели Ford Ecoboost. Это двигатели Radical Performance Engines, это наш бренд, и это сильно модифицированные версии их двигателей Ford и Suzuki. Итак, наше партнерство с Motul - техническое. Нам нравится, что ребята очень спортивно-ориентированы. В конечном счете наш продукт — это тоже продукт для автоспорта. Так что мы все работаем в одном мире.

Мы взволнованы, честно говоря, и очень рады, потому что наш день тестов еще месяц назад был назначен на 30 марта, так что 29 марта стало отличной датой [смеется]. На данный момент эта дата начала означает, что наш сезон полностью распланирован и план уже воплощается.