ЯНН ЭРЛАХЕР: «ПОСЛЕ ТОГО, КАК Я НАЧАЛ ВЫСТУПАТЬ В TROPHY ANDROS, Я ДВАЖДЫ ВЫИГРАЛ ЧЕМПИОНАТ ТУРИНГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ»

Большинство профессиональных гонщиков придерживаются одной дисциплины, в которой стремятся к совершенству. Но французский гонщик Янн Эрлахер поступает иначе. Когда он не участвует в гонках на туринговых автомобилях, двукратный чемпион World Touring Car Cup любит погрузиться в e-Trophée Andros, легендарные ледовые гонки. В этом году он упорно боролся до самого конца в одном из самых жарких состязаний за всю 33-летнюю историю соревнований. Мы встретились с ним, чтобы поговорить о том, каково это - переключаться между гонками на туринговых автомобилях и ледовых машинах.

Он значит очень многое. Это очень сложный и требовательный чемпионат. Когда ты выходишь на трассу, чаще всего у тебя есть два круга свободной практики. В чемпионате мира (туринговых автомобилей) у нас есть полтора часа. Так что все гораздо проще. А психологически этот чемпионат очень сложный, потому что условия на трассе так часто меняются, и ты должен адаптироваться на каждом круге. Это всего лишь мой третий сезон, и победа в нем значила бы очень много. В итоге мы заняли второе место и сравнялись по очкам.

Думаю, да. Никогда раньше не случалось, чтобы мы финишировали с равным количеством очков. К сожалению, я не выиграл его. Но это дало мне больше мотивации вернуться в следующем году. 

[Смеется]. Абсолютно ничего. Это другой вид спорта. Что мы сделали, и это то же самое, так это сильные настройки и как можно лучше подготовились, потому что это действительно важно в любой категории. Но в плане вождения нет никакого сравнения. Этот вид вождения, дрифтинг и движение боком на высокой скорости при низком сцеплении, помогает в туринговых автомобилях, потому что это облегчает вождение в дождь и так далее. Но что касается давления на тормоза, ощущения руля и так далее, они совершенно разные.

Мой авто для e-Trophée Andros — это полноприводный электромобиль, а для World Touring Car Cup — это двухлитровый ДВС с передним приводом. Это сложно, но это хороший опыт— уметь переключаться между этими машинами, а также переходить с асфальта на лед. Это улучшает навыки вождения и то, как вы адаптируетесь. В гонках побеждает тот, кто лучше всех адаптируется. Речь идет о совершенствовании этого навыка, но сравнивать эти две машины не с чем. Нужно переключить мозг и поехать.

Определенно. Может быть, проще сказать, что нет никакой связи, но как только я начал свою карьеру в e-Trophée Andros, я дважды выиграл чемпионат (туринговых автомобилей). По интенсивности это означает, что ты проводишь 12 или 15 гонок в течение нескольких месяцев. Это большое давление. Постоянно думаешь о настройках. Это поддерживает динамику и никогда не бывает межсезонья. Когда я возвращаюсь к сезону туринговых машин, я горяч и готов к работе.

Пока это конфиденциально. И официально не объявлено, но есть большая вероятность, что я выйду на поле, чтобы защитить свой титул (в туринговых автомобилях).

На самом деле, я общаюсь с Motul уже много лет. Для меня Motul — это знаковый бренд, который участвовал во многих видах автоспорта по всему миру. Поэтому быть связанным с Motul - большая честь для меня, и я надеюсь, что сотрудничество продолжится в ближайшие годы.