КРИС ХОЙ УПРАВЛЯЕТ MOTUL MINI НА GOODWOOD REVIVAL

Шестикратный олимпийский чемпион и одиннадцатикратный чемпион мира по велоспорту сэр Крис Хой встал на стартовую линию Goodwood Revival 2021 за рулем Motul Mini. Mini принадлежит партнеру Motul, Snetterton Speed ​​Works, — команде и мастерской по производству исторических гоночных автомобилей из Великобритании. Соревнуясь с 29 другими автомобилями Mini, Крис участвовал в специальной 45-минутной гонке с двумя пилотами за приз сэра Джона Уитмора, получивший свое название в честь триумфа Джона в чемпионате British Saloon Car Championship в 1961 году за рулем Mini Cooper. Гонщик Джонатан Льюис, владелец Snetterton Speed ​​Works и один из штурманов гонки, поделился с нами некоторыми подробностями...

Все прошло отлично, впрочем, как всегда. Было здорово снова встретиться с людьми, нарядиться и посмеяться. Что касается гонок, то здесь мы не показали свой лучший результат. На одной из наших машин ехал Эрик Элари. Несмотря на то, что он победитель Ле-Мана, он никогда прежде не был в Гудвуде, поэтому мы финишировали 20-ми. Я со старта вырвался вперед и поднялся до восьмого места, а потом мы поменялись местами, и Эрик хорошо потрудился, чтобы снова вернуть нас на восьмое место. Но потом у него лопнули шины. Можно быть лучшим водителем в мире, но нужно постараться, тобы управлять этими Mini. Они абсолютно уникальны, и пока к ним не привыкнешь, не получится управлять ими на высокой скорости. Оглядываясь назад, можно сказать, что если бы у нас изначально было время протестировать эти автомобили, мы смогли бы добиться лучшего результата. Мы финишировали 13-ми. Как я уже сказал, Эрик отличный водитель, ему просто нужно было время привыкнуть к автомобилю.

Да, за рулем другой машины у нас был олимпийский чемпион Крис Хой. Для него это также был новый опыт. Он никогда раньше не сидел за рулем этой машины, но, по крайней мере, он знал Гудвуд, однако и его это шокировало. Ему понравилась гонка, он улыбался во весь рот, однако ему было трудно сократить 2-х секундное отставание от Эрика.

Выпрямитесь, поверните голову, найдите вершину и поверните машину, прежде чем доберетесь до угла — тогда машина будет скользить. Это немного похоже на наблюдение за профессиональным раллийным гонщиком на мягком покрытии: он делает скандинавский флик и поворачивает машину, прежде чем добраться до угла, а затем красиво скользит по вершинам. Это очень похоже на это. У этих Mini нулевое сцепление с дорогой и деревянные шины [смеется], что очень весело, но довольно неудобно, особенно для водителей, которые, например, привыкли к автомобилям Ле-Мана с большой прижимной силой.

Требуется большая подготовка, поскольку нам нужно вернуть оборудование салона в исходное состояние. В салоне есть пассажирские сиденья, дверные карты, и нам нужно перебалансировать автомобиль. Доходит даже до таких моментов, как аренда одежды и комбинезонов того времени. Мы проводим много тестов, так как это престижное мероприятие и никто не хочет упасть в грязь лицом. Но нет значительных моментов технического обслуживания. Здесь примерно то же самое.

Для своих машин я использую масло Motul 300V Le Mans, и у меня никогда не было проблем с двигателем. До того как перейти на Motul, у меня были проблемы с износом или переключением передач, так как предыдущий смазочный материал портился. Сейчас у меня нет таких проблем. Это меньшее, что меня беспокоит.

Фотографии Пита Саммерса и Джеймса Линча