- Гости Goodwood Revival с нетерпением ждут противостояния «Давида и Голиафа» из золотого века туристических автомобилей, которое пройдет с 13 по 15 сентября.
- В этом году за трофей Святой Марии поборятся седаны, выпущенные в 1950-59 годах, начиная от самого скромного семейного авто на каждый день до могучих Ягуаров и американских масл-каров.
- Джеймс Вуд объясняет технику вождения Austin А35
Для многих энтузиастов, отправляющихся на Goodwood Revival в этом году, главный момент уикэнда — трофей Святой Марии, который достанется одному из седанов выпущенных с 1950 по 1959 годы. Приз представлен эксклюзивным партнером Goodwood Revival в области масла и смазки, компанией Motul.
Седаны, выпущенные в те годы, стали первыми автомобилями, участвовавшими в Чемпионате Великобритании среди легковых автомобилей и стали отцами-основателями того, что превратилось в крупнейшую отечественную серию автоспорта в Великобритании.
В эпоху расцвета «Гудвуда» в 1950–1960-х гг. седаны одновременно гонялись в разных классах, а это означало, что большие и мощные машины, такие как «Ягуар» и импортная американская техника, оказались под давлением небольших и внешне более скромных машин. Эти сражения Давида и Голиафа до сих пор остаются захватывающим зрелищем.
Один из самых популярных типов в списке участников для Трофея Святой Марии — «малыш» Austin A35, который в те годы участвовал в гонках с участием асов, включая будущего чемпиона мира F1 Грэма Хилла.
Внешне похожий на игрушку, A35 является отличной базой для того, чтобы начинающие гонщики могли соревноваться наряду с более крупными автомобилями и показывать отличное гоночное шоу, которым славится Revival.
Джеймс Вуд — давний представитель исторического и более современного гоночного сообщества, который сядет за руль A35, подготовленного Ten Tenths, при поддержке Motul с маслом 300V Motorsport Line. Ten Tenth — ателье, основанное барабанщиком Pink Floyd и известным гонщик Ником Мейсоном. Напарником Вуда станет звезда гонок на выносливость Марино Франкитти.
Вуд поделился впечатлениями от управления «крошкой» Austin:«Это очень весело, хотя и немного непривычно. Ведь вы можете обгонять большие автомобили с кучей крутящего момента... это легко! В маленьком Austin очень важно поддерживать скорость, что может быть непросто, потому что все придерживаются одной и той же траектории. Вы не можете позволить себе сбавлять скорость в машине, подобной этой: потеря десятой доли секунды на входе в поворот составляет семь десятых на выходе и более секунды на круге. Очень важно действовать плавно и не слишком сбавлять газ».
