ЭНДРЮ ДЖОРДАН: «ЭТО ДОРОГИЕ АВТОМОБИЛИ, И НАМ НУЖНА НАДЕЖНОСТЬ»

В 2013 году Эндрю Джордан выиграл Британский чемпионат кузовных автомобилей за рулем Honda Civic. Но затем атлет Motul ушел из BTCC, сменив участие в этой гоночной серии на совместное со своим отцом содержание мастерской классических автомобилей и гоночной команды. Вот его история...

Когда я выступал в чемпионате Великобритании BTCC, мне всегда хотелось иметь что-то еще, потому что я знал, что гонки на кузовных автомобилях не будут существовать вечно. Кроме того, на том уровне, которого мы достигли в этих соревнованиях, весело было только тогда, когда ты побеждаешь. Ты не всегда получаешь удовольствие от вождения из-за возложенной на тебя ответственности. Моя семья руководит гоночной командой с конца 1980-х годов, а мой отец участвовал в гонках много лет, так что мы всегда были связаны с автомобилями. Наша работа с классическими автомобилями началась, когда мы с отцом купили старинный автомобиль для развлечения. Мы захотели посетить фестиваль Goodwood Revival и сделали это. С тех пор все пошло как по маслу. Мы начали с Austin A40, на котором мы ездили, а сейчас строим 36-ую машину, и у нас на содержании более 40 автомобилей. Это очень много. Гонки на кузовной серии были моим основным занятием в течение 12 лет, но я не смог бы заниматься этим сейчас и быть настолько же вовлеченым. Все произошло именно так, как должно было.

Я просто очень люблю все, что связано с гонками на старинных авто. Нам очень нравится строить автомобили, делать их быстрыми и красивыми. В 2013 году мой отец купил старый дорожный автомобиль Austin A40. И тогда мы решили, доработать его и поехать на фестиваль Goodwood Revival для участия в гонке St Mary's Trophy, где он будет соревноваться с MK1 Jaguar и тому подобными машинами. На самом деле, это, наверное, все еще наш самый любимый автомобиль, хотя мы собрали немало машин: от Porsche до Cobra. Это автомобиль, которым мы гордимся больше всего.

Это всё классические гоночные автомобили. Мы восстановили несколько дорожных машин, но в основном мы сосредоточены на гоночных. Это могут быть Lotus Cortina (у нас уже 11-й), модели 911, 1960, Cobra, мы только собираемся начать строительство Bizzarrini, красивого итальянского спорткара 1960-х годов. Это будет большой проект. Мы не кладем все яйца в одну корзину, концентрируясь на одной марке или модели. В чем мы действительно специализируемся, так это в создании красивых и очень быстрых автомобилей.

Вся база одинакова. Иногда бывает нелегко научиться обращаться с первой Cortina или моделью 911. Но поскольку я и мой отец много ездили за рулем на протяжении многих лет, у нас большой опыт в настройке автомобиля. Это также полезно для клиентов, желающих улучшить время прохождения круга, потому что мы можем проанализировать запись данных и показать им, где они теряют время и как улучшить ситуацию. Мы помогаем сократить время на обучение, благодаря нашему опыту не только в настройке автомобиля, но и в вождении.

Мы начали работать вместе над парой проектов для фестиваля Goodwood и подумали: возможно, мы могли бы сделать что-то еще. У Motul отличная продукция, а мы строим отличные автомобили, так почему бы не поработать вместе над чем-то более официальным? Они получают выгоду от сотрудничества с нами, а мы получаем выгоду от того, что Motul является нашим партнером. Я также являюсь амбассадором Motul. В каждой машине, над которой мы работаем, используется продукция Motul. Это полностью эксклюзивная продукция. Будь то тормозная жидкость или масло для коробки передач. Это то, чем мы очень гордимся. Поскольку они разрабатывают различные продукты, мы можем тестировать их и давать обратную связь, ведь мы работаем с таким огромным разнообразием автомобилей. Качество Motul имеет очень большое значение. Многие из этих автомобилей имеют очень жесткие допуски, и для поддержания долговечности необходимо использовать хорошее масло. Это дорогие машины, дорогие двигатели, и нам нужна надежность. Поэтому нужно использовать в них только лучшие смазочные материалы.

Это мое любимое занятие. Я люблю строить машины и видеть их в движении, но нет ничего лучше участия в соревнованиях. Видеть, как люди наслаждаются своими машинами, управлять самому и помогать им добиваться хороших результатов — это главное, над чем мы работаем. Daytona Cobra, на которой я езжу вместе с ее владельцем, мы построили полностью с нуля. Увидеть, как она прошла путь от покрасочной камеры до установки двигателя, а затем увидеть ее в гонке Silverstone Classic — это действительно очень приятно.