З РАНКУ ДО НОЧІ: DAKAR ВЖЕ НЕЗАБАРОМ

Motul і ралі Dakar. Цей тандем був створений на небесах. Коли в 2017 році компанія Motul офіційно стала партнером легендарного ралі, це був один із останніх фрагментів ідеальної головоломки Dakar. Ралі Dakar - уособлення  ентузіазму та рішучості, символізує основні цінності Motul — братерство, пристрасть, чесність і технічні інновації. Разом з організаторами ралі ми з нетерпінням чекаємо початку ралі 2023 року 31 грудня де на нас чекатимуть чергові виклики та нові звершення.

Це буде четвертий заїзд Dakar, який пройде в Саудівській Аравії, стартує 31 грудня 2022 року та перетинає фінішну пряму 15 січня 2023 року. Це також буде перший раунд Всесвітнього ралі-рейду чемпіонату FIA-FIM.

Маршрут перенесе пілотів від пляжів Червоного моря до пісків Перської затоки в Даммамі. Цей перетин країни буде, по суті, повним туром, оскільки 14 етапів спочатку приведуть Дакар до північно-західних гірських регіонів, а потім відправляться на глибокий південний схід у триденну подорож через океани дюн.

Учасники прибуватимуть до Саудівської Аравії в дружню атмосферу в кемп біля пляжу. Новий формат старту вміщуватиме весь караван «Dakar» під час фінальних технічних та адміністративних перевірок, які відбуватимуться переважно на трасі Кастеллет наприкінці листопада. З цієї нагоди ці споруди було перероблено, щоб включити розваги та створити зони для відпочинку та спілкування. Концепція «Sea Camp» полягає у захопленні шматочка пустелі біля моря і перетворення її в оазис.

Дакар 2023 року відрізнятиметься своєю тривалістю: 14 етапів плюс пролог на 15 днів змагань. Маршрут включає 70% нових спецділянок. Також це стане найщільнішим форматом ралі сучасності. Переважна більшість спецділянок має протяжність близько 450 кілометрів. Сектори зв’язку будуть коротшими, а фінішні лінії – ближче до бівуаків, що скоротить час на зв’язок. Загалом, із майже 5000 кілометрів спецділянок, цьогорічний заїзд включатиме найдовшу дистанцію змагань з 2014 року.

Учасники Дакара познайомляться з величезним регіоном території Саудівської Аравії, який називають «пустим кварталом» Аравійського півострова. Але виїзди на марафонський бівуак у Шубейті в 2020 році, або петлі, що простягаються від Ваді Ад Давасір, виявили лише мізерну частину цієї величезної пустелі. Завдяки маршруту, який забезпечує сполучення з сусідньою державою Оман, тепер стало можливим набагато глибше занурення в регіон, та дозволить розмістити бівуак у крайньому східному регіоні Саудівської Аравії. Пілотам також доведеться впоратися з викликом марафонського етапу протягом трьох днів у «пустому кварталі».

Dakar вирізняється тим, що збирає найуспішніших учасників на планеті та ентузіастів, які ставлять перед собою спортивні виклики свого життя, та не забувають про оточуючих. Взаємна гордість за змагання на одному маршруті є невід’ємною частиною суті гонки. Відповідні засоби професіоналів і аматорів забезпечують додаткове заохочення для останніх, які щодня отримують винагороду в окремих класифікаціях, та грошові призи.

Цей принцип уже давно відомий у початкових школах, де вчителі іноді роздають різні завдання двом сусіднім учням – це розумний спосіб, аби гарантувати, що конкуренти не будуть спокушатися копіювати. Подібним чином, маршрути більшості спецділянок будуть розділені на дві частини на більш-менш довгій ділянці, з путівниками маршрутів A і B, призначених випадковим чином. Конкуренти, які спокушаються бездумно слідувати за своїми попередниками, ризикують пропустити свої шляхові точки і, таким чином, отримати суворі штрафи.

Папір залишився в минулому. За останні кілька років планшети з’явилися в автомобілях, а потім і у вантажівках, перш ніж їх випробовували гонщики елітної категорії. Система була ретельно протестована і тепер готова до використання в усіх категоріях. З цього року всі автомобілі будуть оснащені цією цифровою версією.

Зі 140 автомобілями другий заїзд  Dakar Classic мав великий успіх і підкреслив значні відмінності в потенціалі між старими автомобілями та автомобілями кінця 1990-х років. Таким чином, була додана додаткова група швидкостей під назвою H0, щоб визначити нижчі середні швидкості, адаптовані до менш потужних автомобілів. Буде два нових челленджі: «Authentic Codriver Challenge» для транспортних засобів, які в'їжджають без сучасних контрольно-вимірювальних приладів; і «Iconic Classic Club» для оригінальних транспортних засобів, які брали участь у Дакарі в 20 столітті, таким чином виключаючи всі «репліки». Відбіркова комісія обмежить кількість заявок до 150 одиниць.

Motul пропонує своїм партнерам спеціально адаптовані мастильні та охолоджувальні рідини зі свого асортименту для автоспорту та виробництва, зокрема з асортименту 300V для найвищої продуктивності та максимального захисту. Motul буде повністю інтегрований до змагань у всіх шести категоріях – легкові автомобілі, мотоцикли, вантажівки, квадроцикли, SSV та Classics.

Як зазначила раніше Селін Даніон, науковець Motul, коли вона повернулася з ралі: Motul Racing Lab — це мобільна лабораторія, яка аналізує в реальному часі та на місці мастильні матеріали з усіх агрегатів машини (двигун, трансмісія, диференціал). Лабораторія встановлена у вантажівці, що дає нам змогу подорожувати майже будь-куди на земній кулі, ніби слідуючи Дакару, з якого ми щойно повернулися: майже два тижні посеред пустелі. Коли аналізи хороші, це заспокоює команди, і вони тоді більш впевнені протягом решти курсу. Коли результати погані, вони вдячні за цю інформацію та можливість виправити це, поки не пізно. Нарешті, Motul Racing Lab — це не лише пристрій. Навколо нього також є команда, яка надає справжню технічну підтримку командам і наполегливо працює, щоб спробувати допомогти їм фінішувати та навіть виграти такі змагання, як Ралі Dakar. Лабораторія Motul Racing Lab призначена не лише для показу, але і для цільового експлуатування.