DAKAR CLASSIC 2022: ГЛАВНЫЙ БРЕНД-МЕНЕДЖЕР MOTUL ВЫСТУПАЕТ НА НИВЕ

В прошлом году в Саудовской Аравии стартовал Dakar Classic, отражающий дух оригинального ралли «Париж — Дакар». Это новая категория, в которой возвращаются старые звезды — модели автомобилей, выступавших на ранних этапах истории Дакара. Благодаря большому интересу к данной категории, число участников выросло с 25 автомобилей в прошлом году до более 140 в этом. Один из участников стал главный бренд-менеджер Motul, Ромен Грабовски, для которого этот «Дакар» стал первым. Ромен поделился своими впечатлениями, а мы внимательно изучили машины, с которыми ему пришлось потягаться.

К гонкам в этой категории допускаются автомобили с 1979 года, года основания «Дакара» Тьерри Сабином, по 2000 год. Наша машина — одна из самых старых среди выступавших. Это «Лада Нива» 1982 года выпуска.

Ралли «Дакар» всегда было темой наших семейных разговоров. Я часто разговаривал о нем со своим отцом, Денисом Грабовски. Он был увлечен «Дакаром» и участвовал трижды в 80-х.

В гараже у нас стояла «Лада Нива», которую мой отец использовал и хранил до 2003 года. К сожалению, тот автомобиль продали, но я нашел очень похожий и стал размышлять над участием в ралли. Я всегда об этом мечтал. Когда я был на «Дакаре» в 2021 году, убивая время в автобусе до следующего бивуака, я заприметил «Ладу Нива» на leboncoin с точно такими же характеристиками, как у той, на которой ездил мой отец, и сразу же купил ее. Когда «Ниву» доставили, я начал превращать ее в автомобиль моего отца. Вы бы их не отличили даже с лупой.

Мы много работали над подвеской. Когда я только начал участвовать в ралли несколько лет назад, я сразу усвоил, что хорошая подвеска — залог того, что ты не повредишь автомобиль. Плохая подвеска может поставить крест на вашем участии в мероприятии, так как она не способна защитить автомобиль от вибраций. Я не хотел слишком сильно модернизировать автомобиль, ведь чем больше меняешь, тем менее надежным он становится.

Очень важно каждую ночь, между этапами, проверять, все ли в порядке. У нас в команде есть специалист по классическим автомобилям. Сначала мы проводим осмотр, чтобы убедиться, что все работает, и проверить автомобиль на наличие повреждений. Во время гонки мы планируем три раза заменить масло — это важно для автомобиля. Каждую ночь мы находим что-то, что нужно улучшить и отремонтировать. Это позволяет нам покинуть бивуак, оставив все волнения позади, что немаловажно для работы мозга.

© Pictures: ASO / DPI