АЛОИС РУФ: «RUF ПОСТРОЕН НА ЖЕЛАНИИ ИМЕТЬ РЯДНУЮ ШЕСТЕРКУ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ»

RUF основан 80 лет назад. Тогда мой отец в основном чинил все, что имело колеса. Во время войны он импровизировал и нашел способ продолжать двигаться вперед и держать все на плаву. Это свидетельствует об одной из черт нашей семьи - мы всегда находим пути для преодоления сложных ситуаций. Я родился в 1950 году и действительно вырос в этой среде. Когда я пришел в компанию в 1970 году, я узнал, насколько сильным было желание иметь именно этот спортивный заднемоторный автомобиль с рядным шестицилиндровым двигателем с воздушным. Я тоже был одержим ими. По сей день я до сих пор помню звук 901, который был одним из немногих прототипов, построенных для разработки 911, обгоняющего нас на автобане. Это желание и увлечение этим автомобилем и привело компанию к тому, чем она является сегодня.

Предыстория «Жёлтой птицы» началась ещё за несколько лет до её постройки. Настоящая история началась в 1984 году, когда нас пригласили на мероприятие под названием «Самый быстрый автомобиль в мире». Это был тест, организованный Полем Фрером, который был европейским амбассадором американского автомобильного журнала Road & Track. Я понятия не имел, что это за мероприятие. Все, что я знал, это то, что оно пройдет на тестовой базе Volkswagen в Эрха Лессиен. Поэтому я привез с собой автомобиль, который мы построили, Ruf BTR, узкофюзеляжный турбо, с двумя запасными колесами сзади. Я сам вел машину на трек и был убежден, что она может развивать 300 км/ч. На следующее утро я понял, для чего я приехал. Ferrari, Lamborghini, Aston Martin... они все были там. Это был серьезный тест, чтобы выяснить, какая машина имеет самую высокую максимальную скорость. В тот первый год мы выиграли соревнование с BTR со скоростью 306,4 км/ч, примерно на 30 км/ч быстрее, чем любой другой автомобиль там. Этот результат вывел нас на международный уровень!

Несколько лет спустя нас пригласили на второй этап «Самого быстрого автомобиля в мире». На этот раз мы хотели приехать более подготовленными, поэтому к этому событию мы построили RUF CTR. CTR расшифровывается как группа C Turbo RUF. Автомобиль был первым двухтурбинным рядным шестицилиндровым двигателем с электронным управлением. Технологии, которые раньше можно было увидеть только на гоночных автомобилях 956 и 962 Group C. В том году мы снова победили конкурентов, показав скорость 339,8 км/ч, опять же примерно на 30 км/ч быстрее, чем у конкурентов. Во время теста погода была очень плохой, и фотографы, пытавшиеся запечатлеть присутствующие спорткары, большинство из которых было черными и серыми, были счастливы видеть наш блестящий желтый автомобиль, летящий по трассе. Один из них прозвал ее «Желтой птицей», так она получила свое культовое название.

Их так много. Одна из них приходит на ум, когда мы ехали с ней по Калифорнии. Во время поездки мы остановились на небольшой пикник. Там молодой человек за рулём BMW остановился и сказал: "Эта машина похожа на «Жёлтую птицу». Я быстро ответил: "Это потому, что это «Желтая птица»". Он нам не поверил. Обычно я бы все так и оставил, но моя жена переубедила меня. Понадобилось много специфических деталей о машине, чтобы доказать парню, но он, наконец, поверил мне.

RUF нуждается в партнёре по смазочным материалам, который мог бы адаптировать свою продукцию к нашей специфической потребности в высоких эксплуатационных характеристиках, а также иметь этот продукт в наличии по всему миру. Кроме того, мы ощущаем сильную синергию с Motul, поскольку не только разделяем одну и ту же страсть, но и обе компании имеют долгую и богатую историю. Я убежден, что вместе мы сможем творить историю.