24 Stunden von Le Mans: ein Rennen mit Höhen und Tiefen!

Die 24 Stunden von Le Mans 2020 werden aus vielen Gründen als einzigartiges Rennen in die Geschichtsbücher eingehen. Erstens, weil es kein Publikum gab, da die Welt immer noch gegen eine globale Pandemie ankämpft. Und zweitens, dass Hybrid in der LMP1 von nun an den Ton angeben wird.

Ähnlich wie bei den 24 Stunden von Motos war der Mangel an Publikum besonders im Fahrerlager zu spüren, wo es kein Fan-Village gab, keine Autogrammstunden und die einzigen Leute, die herumliefen, waren Teammitglieder oder Staff. Und anstatt das Rennen unter dem üblichen Geräusch einer jubelnden Menge zu starten, konnte man diesmal nur das Geräusch der Motoren hören, die in Richtung Dunlop Bridge starteten.

Nach dem  Start zogen sich jedoch alle Teams in ihre Boxen zurück, um am Ende mitsamt dem Auto die beste Platzierung einzufahren. Keine leichte Aufgabe in einem Langstreckenrennen, aber vor allem nicht in dieser Ausgabe von 2020. Während des gesamten Rennens entwickelte sich in jeder Kategorie ein Drama. In der LMP1 war klar, dass die Toyotas die Oberhand hatten, aber das Jahr 2017  war noch immer in ihren Köpfen. Wie das Sprichwort sagt: "Um zuerst fertig zu werden, muss man zuerst fertig werden". Etwas, das der Toyota Nr. 7 in der Nacht aus erster Hand erlebt hat.

Das größte Drama des Rennens ereignete sich in der Kategorie LMP2. Mit 24 LMP2-Fahrzeugen am Start begann das Drama tatsächlich am Donnerstag, als das französische IDEC-Team sah, wie beide Autos gegen die Bande prallten, was die ganze Nacht große Arbeit machte, um die Autos in den folgenden Tagen auf die Strecke zu bringen.

Während des Rennens hörte das Drama jedoch nicht auf. Innerhalb von 30 Minuten nach dem Start des Rennens waren bereits vier LMP2-Fahrzeuge wieder in der Box. Dieser Start des Rennens gab den Ton für die kommenden dreiundzwanzig Stunden und dreißig Minuten an. Mitte des Rennens wurde es an der Spitze des Feldes sher heiß, als beide United Autosport-Autos, die die meiste Zeit des Rennens die Führung geteilt hatten, anfingen, um die Führung des Rennens zu kämpfen und der Albtraum für den Teamchef begann. Am Ende verlor das Auto Nr. 32 die Schlacht, wodurch die Zügel fest in den Händen des Autos Nr. 22 lagen. Es startete von der Pole Position mit Phil Hanson, Filipe Albuquerque und Paul Di Resta am Steuer.

Noch 30 Minuten und schlägt Le Mans zurück und trifft uns hart. Diesmal war es das Motul-angetriebene G-Drive-Auto. Mit Jean-Eric Vergne am Steuer erlitt er einen Ausfall der Federung vorne links und verlor im Rennen seinen Podiumsplatz. Während der letzten Minuten des Rennens stieg die Spannung in der United Autosport-Box, als das Jota-Team immer näher kam und Berechnungen ergaben, dass die # 38 innerhalb eines Boxenstoppfensters in Führung liegen würde. Während sie wussten, dass # 22 immer noch einen Tankstopp brauchte wussten sie aber nicht, ob ihr Konkurrent auch einen brauchen würde. Als das Auto Nr. 38 in die Boxengasse eintauchte, rollte Phil Hanson nach 24 Stunden Rennen mit einem Vorsprung von knapp 30 Sekunden über die Ziellinie. Mit diesem Sieg holte sich das britische Team auch den LMP2-Weltmeistertitel 2020 mit einem weiteren Rennen.

Diese COVID-19-Ausgabe von Le Mans wird sowohl als eine der aufregendsten als auch als eine der seltsamsten in der Geschichte der Veranstaltung in Erinnerung bleiben. Nächstes Jahr wird es wieder ein völlig anderes Rennen geben, denn die Einführung des Hypercars von Le Mans steht bevor, gefolgt vom LMDh-Prototypen im Jahr 2022.