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09.07.2020
O piloto brasileiro Ricardo Haag corre no Império Endurance Brasil e no ano passado levou para casa o título na categoria Protótipo P4. Neste ano, o piloto apoiado pela Motul sobe uma categoria e está ansioso para participar de novo quando a temporada começar em agosto.
Sou um piloto de Enduro na competição brasileira, Império Endurance Brasil. É parecido com o WEC w o IMSA. Eu corro pela equipe Motorcar. As corridas são de quatro ou seis horas. Fui campeão nacional no ano passado na categoria P4, por isso, para 2020, vou competir na P3. Como ganhei no ano passado, pude subir. É um carro mais rápido, com mais potência mas usando o mesmo chassi, por isso é um desafio maior para mim e estou realmente feliz com isso.
Estou dirigindo um protótipo chamado MRX. É fabricado aqui no Brasil para o enduro nacional. Há quatro classes de carros, de P1 a P4. Os carros P1 são inacreditavelmente rápidos: mais de 800hp e a velocidade máxima acima de 300 km/h. . Tebho praticado com um carro P2 hoje em dia e vou testá-lo nesta semana no rasil. Meu plano de carreira é chegar à categoria P1 em 2021 ou 2022.
Temos oito etapas ao longo do ano. É um bom calendário e fácil de gerenciar, as corridas são bem espaçadas. Isso dá tempo de me preparar fisicamente e também permite que a equipe deixe o carro pronto. Neste ano, com o coronavírus, estamos esperando ter sete etapas começando em agosto.
Não, não tivemos corridas neste ano. Normalmente começamos a correr em março ou abril. Era para termos começado uma semana depois do início do coronavírus no Brasil. Os pilotos e as equipes estavam prontos para competir e então tudo fechou por aqui. Foi um momento ruim para todos nós.
Tenho praticado muito no simulador. E tenho ido à pista para praticar com karts. Pratico toda semana, pelo menos uma vez por semana. Também faço muita preparação física todo dia na esteira e cuido do meu peso, para estar em forma para correr.
Sim, você precisa estar em uma condição física realmente muito boa. Algumas vezes você dirige por mais de duas horas direto. É desafiador. Eu dirijo a 250km/h e temos carros P1 passando a mais de 300km/h. Isso exige muito da mente, por isso é preciso estar em boa forma e manter a mente limpa para tomar as decisões certas. Para ser agressivo ou não nas condições certas. E você precisa estar realmente entrosado com seu engenheiro e sua equipe. Isso é extremamente importante para o sucesso da nossa equipe. Passamos um bom tempo fora das pistas juntos porque é preciso ter uma ligação forte. Num enduro, tem a ver mais com a equipe trabalhando junta do que com o desempenho do piloto. Se eu estiver realmente em boa forma, mas não tiver esse relacionamento com a equipe, não daria certo. É um trabalho de equipe e um resultado de equipe.
A Motul tem me patrocinado há alguns anos. Minha equipe usa lubrificantes Motul porque é o melhor produto que temos para usar nos carros. É vital usarmos os melhores produtos, porque confiança em um enduro é indispensável. Óleo e fluidos precisam ser os melhores. Em um enduro, o mais importante é chegar ao fim, ficar na pista, cuidar do seu carro e ser paciente.
Uau, claro, estou realmente animado, é um desafio novo para mim. Estamos trabalhando duro para estar em forma para agosto. Estamos trabalhando mais que o normal, porque vimos que algumas das outras equipes não estão trabalhando tanto quanto nós. Então estamos tentando ficar em vantagem. Temos a motivação para isso.
A velocidade máxima de um P3 é 245km/h e a do P2 é 260km/h, então a diferença de velocidade não é tão grande. A maior diferença é a potência. Carros P2 usam motores turbo e eles disparam. Tem sido uma experiência realmente boa dirigir o P2 e então voltar ao P3. Fica mais fácil de conduzir.
Sempre fui completamente viciado em corrida desde criança. Corria muito de kart quando era mais jovem, mas só comecei quando tinha 20 anos. Comecei tarde. Minha família não podia me apoiar, então só podia competir quando tinha algum dinheiro. Comecei a competir com carros em 2016. Tive sorte de conseguir uns resultados muito fortes e venci o campeonato regional. A do ano passado foi minha primeira vitória num campeonato nacional. Para o futuro tenho uma meta clara: ser campeão na P3.
É um sonho pra mim. Neste ano, planejei ir ao IMSA nos EUA e tentar algumas corridas. É um ambiente realmente especial, com bons carros e muita competição. Mas com a pandemia, esse plano não foi possível. Mas com certeza, é um sonho pra mim. E sempre haverá o ano que vem.
