ИВ МЕЙЕР: «В Formula Drift важны зацеп и мощность»

Швейцарский дрифтер и давний партнер бренда Motul Ив Мейер пересек океан для участия в «Формуле Дрифт» — одной из самых известных дрифт-серий в мире. Он и его команда Drift Force на двух HGK Eurofighter уже довольно известны в мире дрифта.

До того как стать дрифтером, я очень долго занимался кольцевыми гонками. В 2017 году я купил свой первый дрифткар просто ради эксперимента. Мы присоединились к серии Drift King и начали добиваться определенных успехов. В 2018 году я принял участие в Межконтинентальном Чемпионате FIA по дрифту и занял второе место! Это был поворотный момент, когда я захотел вывести дрифт на новый уровень. Мы купили два HGK Eurofighter у Кристапса Блусса и с тех пор развивали эти машины. В этом году нам нужно было решить, будем ли мы участвовать в чемпионате Drift Masters Euro или возьмемся за полноценный сезон «Формулы D». Оба бюджета были одинаковыми, поэтому мы выбрали первый вариант, потому что это самое главное соревнование по дрифту.

В прошлом году, несмотря на то, что мы боролись с пандемией, нам разрешили участвовать в двух соревнованиях в Штатах. Это был хороший способ подготовить нас к предстоящему сезону 2021 года. Первое, с чем нам пришлось столкнуться, это размер покрышек. В США используются шины гораздо большего размера. Да и сам дрифт также очень отличается. В США речь идет о максимальном сцеплении, скорости и мощности. В Европе все более технично. Пожалуй, самым сложным оказалось привыкать к поворотам с наклоном. Многие соревнования по дрифту проводятся на овальных трассах, а внешние повороты имеют крены, и входить в них требует много сноровки.

Это только кажется, потому что наша машина немного выше. Честно говоря, наш автомобиль очень похож на другие модели HGK. Единственное существенное отличие — это расположение топливного бака. Кристапс очень любит, чтобы топливный бак располагался сзади, чтобы увеличить вес на задние колеса. Для меня же это не очень подходит. Поэтому мы пробовали различные варианты. Однако я могу сказать, что начиная со следующего года мы будем работать над совершенно новыми машинами!

Очень важно. Команда Мэтта заботится о машинах и помогает с настройкой. Они делятся своими знаниями и помогают нам в процессе, и это экономит нам много времени. Кроме того, обкатывая наши машины в начале соревнований, он получает много данных о ситуации на трассе и о том, как ему следует настраивать автомобиль.

Безусловно, возможно, даже немного больше, чем на трассе. Многие гонщики действительно профессионалы, а это значит, что они не тратят свои собственные деньги, заработанные тяжелым трудом. Поэтому ставки не так высоки, и атмосфера становится немного более расслабленной.

Партнерство с Motul — это лучшее, что могло случиться со мной. Честно говоря, я никогда раньше не пользовался никакими другими смазочными материалами. Приятно получить здесь, в США, такую же поддержку, как и в Европе. В Eurofighter мы используем исключительно жидкости Motul. В двигателе мы используем 300V 15W50. Это масло хорошо нам подходит. Мы также используем трансмиссионное масло Gear Competition в коробке передач и дифференциале. Как ни странно, в качестве тормозной жидкости мы используем RBF660, которая является скорее мотоциклетным продуктом. Она просто лучше подходит для наших нужд.

Я очень рад выступать в Лонг-Бич. Эта гонка имеет для меня особую историю. Много лет назад я поехал в отпуск в Калифорнию со своей девушкой и, сами того не подозревая, мы купили билеты на «Формулу Дрифт» в Лонг-Бич. Именно там, на трибуне, я сказал ей: «Детка, однажды я буду дрифтовать здесь». И вот это случится в этом году — и для меня не может быть большей радости.

© Фотографии: DGP Media