NUEVA COLABORACIÓN DE 360º ENTRE MOTUL Y GLICKENHAUS

El abanderado de Motul por su excelencia en la competición, el 300V Motorsport Line, se utilizará para el FIA WEC. Todos los productos dentro de la gama líder de Motul han demostrado con éxito su confiabilidad, rendimiento e ingeniería de calidad, y los expertos de Motul están trabajando actualmente junto con los desarrolladores de motores para garantizar que la mejor lista de conductores alineados para 2021 pueda obtener el máximo rendimiento del coche cuando golpea la pista.

Además, Motul proporcionará una gama de productos de alto rendimiento a Glickenhaus para el primer llenado de todos sus modelos. A su vez, Glickenhaus recomendará Motul a todos los propietarios de sus modelos deportivos de alto rendimiento SCG 004S y vehículos todoterreno SCG Boot para futuros rellenos, y estos últimos se beneficiarán de la experiencia enormemente exitosa de Motul en el Dakar y eventos similares de rally-raid.

Nicolas Zaugg, Director de Valor de Motul: “Ser socio oficial de lubricantes del FIA WEC y las 24 Horas de Le Mans, además del lubricante exclusivo recomendado por Gibson para todos los motores V8 utilizados en la categoría LMP2 demuestra sin lugar a dudas la devoción de Motul por las carreras de resistencia. Sin embargo, la participación en la nueva categoría Hypercar faltaba en nuestra cartera y esto ahora se ha cumplido con nuestra asociación con Glickenhaus. Estamos emocionados de ser parte de un desafío técnico tan grande como de la aventura humana que representa un equipo como Glickenhaus que ingresa a la nueva categoría Hypercar. Nuestros mejores expertos están trabajando en estrecha colaboración con el personal de Glickenhaus para finalizar el automóvil y es crucial para nosotros que la experiencia que ganaremos juntos beneficiará no solo a los futuros modelos de carreras de Glickenhaus, sino también a sus coches de carretera y todoterreno legales. ¡Estamos ansiosos por ver a los dos coches Glickenhaus 007 LMH compitiendo en la temporada WEC de este año! "

James Glickenhaus, presidente de Glickenhaus Racing: "Estoy muy emocionado de iniciar una colaboración a largo plazo con Motul para proporcionar a nuestros vehículos legales y de carreras fantásticos lubricantes Motul. Estoy especialmente feliz de que sus expertos técnicos trabajarán con nuestros ingenieros para personalizar sus lubricantes cuando sea necesario, para nuestros vehículos mientras conducen y corren desde Baja hasta Nurburgring, el WEC, Le Mans y de París a Dakar. Tres de nuestros coches de colección, nuestro Ford MK-IV, nuestro Ferrari P 3 / 4 y nuestro Ferrari 412P corrieron uno contra el otro en Le Mans en 1967 y recuerdo con cariño el patrocinio de Motul en esa carrera. Es un sueño hecho realidad competir con un coche con nuestro nombre en la primera clase de Le Mans bajo el patrocinio de Motul."

Cuando Jim Glickenhaus era un niño, recorrió en bicicleta 12 millas bajo la lluvia para ver los últimos coches deportivos. Soñaba con correr en Le Mans.

La Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) comenzó a coleccionar coches exóticos hace casi 50 años. Los coches están destinados a ser conducidos. Modificamos los coches de carrera para mejorar su conducibilidad. Hemos conducido un Ferrari P3 / 4 bajo la lluvia, un Ford Mark IV en la nieve y un Lola CAN-AM por West Side Highway en la ciudad de Nueva York. Después de que el Lola necesitaba un servicio, Jim decidió cambiar de su estado CAN-AM a su T-70 original, aunque con algunas actualizaciones, incluidas las puertas automáticas de ala de gaviota. Esto se convirtió en SCG 001. Pasamos décadas conduciendo y mejorando coches como coleccionistas.

Luego, en 2005, Andrea Pininfarina se acercó a Jim con una pregunta: "Si pudieras construir cualquier automóvil, ¿cuál sería?" Esto inició el proceso de creación de Ferrari P4 / 5 de Pininfaria que cambió nuestro camino de coleccionistas a fabricantes.

Después de crear P4 / 5, queríamos hacer una versión para correr. En 2009 le dijimos a Peter Geishecker que íbamos a construir y competir con un coche en las 24 Horas de Nurburgring: 18 meses después presentamos y corrimos las 24 horas de Nurburgring con P 4/5 Competizione. Esto se convirtió en SCG 002.

Después de dos años de carreras, un First in Class en las 24 Horas de Nurburgring y una Copa del Campeonato Mundial de Energías Alternativas de la FIA, decidimos que en lugar de modificar los coches para hacerlos nuestros, sería más fácil si tomáramos todo lo que aprendimos y diseñáramos nuestro propio coche desde cero. En 2013, le dijimos al mundo que estábamos diseñando un coche de carretera / de carreras desde cero: 18 meses después, nuestra fábrica y el SCG 003C de un cliente compitieron en las 24 horas de Nurburgring y nuestro auto de fábrica obtuvo el primer lugar en su clase. Esto se convirtió en SCG 003C.

Comenzamos como niños con la nariz pegada al vidrio mirando hacia adentro, queriendo saber cómo se crearon esos increíbles coches. Hoy somos nosotros los que fabricamos esos coches increíbles.

Vivimos con la calidez del Sr. Chinetti que deja a Jim entrar de la lluvia y le da a Jim una chaqueta para su viaje en bicicleta a casa. Vivimos de la calidez de Andrea Pininfarina y su familia, abriéndonos su hogar mientras trabajamos juntos para crear Ferrari P4 / 5 de Pininfarina.

Compartimos todo lo que estamos haciendo con nuestros fans en las redes sociales. Respondemos a preguntas y publicaciones. Pasaremos horas respondiendo las preguntas de todos, independientemente de si esa persona es un cliente, un periodista o un niño de 12 años con los ojos muy abiertos.