TVR une sus fuerzas con Motul y Rebellion Racing

La FIA WEC Super Season está a punto de empezar y REBELLION Racing ha anunciado su colaboración con el icónico fabricante británico de coches deportivos TVR. En septiembre de 2017, la marca – muy conocida por estar en la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans – presentaba su último modelo "Griffith". Es adecuado que la marca quiera asociar su imagen con el equipo campeón del mundo de resistencia, REBELLION Racing, para su regreso a Le Mans.

Tras su entrada en la categoría LMP1, REBELLION Racing decidió mostrar la línea de su prototipo ORECA R-13 en el Salón del Motor de Ginebra. Fue en el circuito Paul Ricard en Le Castellet donde el equipo presentó el 5 de abril su imagen.

Motul, en el corazón de esta alianza, es partner tanto de REBELLION y TVR como Gibson y el FIA WEC. La creación de sinergia entre estos importantes nombres del deporte de motor era una consecuencia natural. El especialista en lubricantes de alto rendimiento   y los motores Gibson han trabajado juntos durante el invierno para desarrollar un lubricante experimentar para usar en la categoría LMP1.

TVR regresa a Le Mans

El nombre de TVR regresará de forma espectacular a las 24 Horas de Le Mans con los dos REBELLION en la categoría principal del Campeonato del Mundo de Resistencia. Las marcas comparten valores comunes dentro y fuera de la pista, razón por la que REBELLION Racing y TVR han decidido afrontar juntos el reto de la Super Temporada 2018-2019.

Sobre TVR

Fundado en 1947 en el Sur de Inglaterra por Trevor Wilkinson, TVR es un fabricante de coches deportivos. Especializado en vehículos potentes y ligeros, la marca fue el tercer fabricante importante de deportivos especializados del mundo durante algún tiempo. Tras un periodo de inactividad de cinco años y un cambio de propietario, TVR presentaba el nuevo Griffith el 8 de septiembre de 2017 en el Goodwood Revival, en Inglaterra, que saldrá al mercado en 2019. Equipado con un motor V8 procedente del Ford Mustang VI, modificado por Cosworth, el coche tiene una entrega de 500 cv.

Las últimas participaciones de TVR en Le Mans fueron en 2003, 2004 y 2005 con un T400R en la categoría GT2. La última participación fue hace 13 años, lo que es una señal para equipo rebelde...

Romain Grabowski, responsable de comunicación externa de Motul:

"¿Qué mejor plataforma que el FIA WEC y las 24 Horas de Le Mans para someter nuestros lubricantes a las condiciones más extremas? Teniendo eso en mente, la resistencia está en el corazón de la estrategia de Motul en los deportes de motor. 2018 será, sin duda, un gran año, ya que marca nuestro regreso a la categoría LMP1. Por ello, hemos formado un grupo de personas que se compone de nosotros, nuestros amigos y colaboradores en REBELLION y TVR, sin olvidar a Gibson Technology, con los que hemos desarrollado un lubricante experimental completamente nuevo para el motor LMP1 este invierno. Con él se completa la gama 300V Motorsport Line recomendada para toda la categoría LMP2. En ese contexto, decir que todos en Motul están impacientes por ver caer la primera bandera verde de la temporada, es decir poco. "

Calim Bouhadra, vicepresidente de REBELLION:

"Estamos contentos de volver al Campeonato de Resistencia junto con colaboradores como ORECA, Motul y ahora la icónica marca TVR, que todos los aficionados al motor conocen. Desde que ganamos el título el pasado noviembre, hemos trabajado en un ambicioso proyecto para esta nueva Super Temporada, con la creación de un coche totalmente nuevo y la contratación de pilotos de gran calidad. Así, esta es una nueva y ambiciosa aventura que empieza para REBELLION y estamos deseando ver a nuestros dos R-13 enfrentándose a sus rivales."

Les Edgar, Chairman de TVR:

La competición de resistencia es una parte clave del ADN de TVR, y nuestro papel como principal colaborador de Rebellion Racing TVR nos da una gran oportunidad para volver al deporte por primera vez en 13 años. También permite a TVR trabajar con un equipo competitivo y aplicar lo que aprendemos al desarrollo y producción, no solamente de los coches de calle de TVR, sino a nuestros futuros coches de pista y del campeonato monomarca. A este respecto, la oportunidad de trabajar junto a Gibson, ORECA y Motul es fantástica y contribuirá a nuestros esfuerzos de desarrollo.”