The Drum

Zéro émission, 100% émotion

04.04.2018

La moto électrique Mugen Shinden se prépare à relever pour la septième fois le défi du Tourist Trophy de l’Ile de Man dans sa déclinaison « zéro émission ».

La moto électrique Mugen Shinden se prépare à relever pour la septième fois le défi du Tourist Trophy de l’Ile de Man dans sa déclinaison « zéro émission ». Elle a fait l’objet depuis son lancement d’un développement constant, la nouvelle évolution qui succède à la « Roku » a donc fort logiquement été baptisée « nana », ces mots signifiant « six » et « sept » en japonais ! Les trois pilotes engagés auront en ligne de mire le record établi par John McGuinness en 2015 à 191,961 km/h (119,279 mph) de moyenne !

Pour viser une cinquième victoire sur le fameux circuit Snaefell mountain course de 60 kilomètres (37,733 miles), les ingénieurs du constructeur japonais ont créé un nouveau saute-vent pour améliorer le refroidissement, les autres éléments du carénage ayant également été modifiés pour de meilleures performances aérodynamiques. Enfin, la capacité de la batterie a été maximisée.

Le trio de pilotes retenu par Mugen a tout d’une dream team. John McGuinness et Bruce Anstey ont remporté respectivement 23 et 10 fois le TT toutes catégories confondues. Ils se sont aussi partagé les quatre dernières victoires au TT Zero. L’effectif sera renforcé cette année par Lee Johnston, qui avait terminé 3ème en 2015 derrière McGuinness et Anstey.

Pour en savoir plus sur la Shinden Nana, nous nous sommes rapprochés de Katsuya Arai, Motul Japan General Manager and Technical Expert.

Quel est le rôle du spécialiste des lubrifiants hautes performances dans un tel programme ?

“Même électrique, un moteur chauffe, et s’il chauffe trop, la puissance diminue. Sur la Shinden, il est installé à l’arrière du châssis, juste devant la roue arrière, une position qui ne facilite pas le refroidissement par air. Le moteur possède un système de refroidissement liquide, qui fonctionnait à l’origine avec de l’eau, mais l’efficacité a été jugée insuffisante. C’est pourquoi M-TEC Co., Ltd. (société propriétaire de la marque MUGEN) et Motul ont décidé de collaborer pour utiliser un fluide de refroidissement pour le moteur de la Shinden.”

L’an passé, Bruce Anstey et Guy Martin comparaient la Shinden avec une 250 cm3. De quelle catégorie actuelle se rapproche-t-elle le plus en termes de performances ?

“La Shinden 7 délivre 120 KW, ce qui n’est guère éloigné d’une machine de Supersport 600 cm3, en matière de puissance ou de temps au tour au Tourist Trophy.”

Motul étant le partenaire officiel du Tourist Trophy, l'entreprise apportera son soutient technique à Mugen