Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент
25.02.2021
Гонки на выносливость — это тяжелое испытание. Еще сложнее сделать это в классическом автомобиле. Именно этим и занимается Людовик Карон несколько лет, приведя свою AC Cobra к двум победам на Tour Auto. Кроме того, он участвует в гонках в Le Mans Classic и Goodwood Revival, а также управляет мастерской во Франции, специализирующейся на классических автомобилях 1960-х и 1970-х годов. Мы поговорили с ним о том, что нужно для победы в Tour Auto, и почему так важны правильные смазочные материалы.
Энцо Феррари говорил: «Чтобы финишировать первым, сначала надо финишировать». Так что я попробую финишировать [смеется]. А потом посмотрим. Это гонка на длинные дистанции, более пяти дней, со специальными этапами и так далее. Тут вознаграждается терпение. Ты не выиграешь гонку в первый день. Мне повезло. Я выиграл 63 специальных этапа с моей первой гонки в 1997 году. Но я знаю, как трудно собраться, чтобы стать победителем в общем зачете. Так что мне нравится делать это шаг за шагом, и смотреть, где же мы окажемся.
Да, я победил дважды. Много раз соревновался и несколько раз приближался к победе. Секрет победы, в том, что ты должен быть быстрым, надежным и везучим. Нужно избегать всех штрафных санкций (например, за опоздание на контрольно-пропускные пункты, потому что у тебя был прокол колеса или ты попал в пробку и т. д.) Это сочетание многих, многих факторов, которые должны сложиться, звезды должны сойтись. Достичь этого нелегко, но это также дает мотивацией и вдохновение.
В течение зимнего сезона мы полностью восстановили двигатель Cobra с новыми поршнями, а все изношенные части были заменены. Мы его испытали, так же, как и КПП, дифференциал и остальные механизмы. Мы собрали все обратно и протестировали наш автомобиль. Несмотря на то, что мы знаем эту машину много, много лет, всегда есть что-то, что мы не ожидаем. Это бесконечная история, но в этом вся прелесть.
С точки зрения комфорта и усталости, я бы сказал, что это 0,5 из 10 [смеется]. Но с точки зрения удовольствия и скорости, это 10 из 10. Мне повезло, что моя машина – часть истории. Но знаете, это старинный гоночный автомобиль. Поэтому вечером вы счастливы сесть в кресло и расслабиться после дня за рулем.
Я около десяти раз участвовал в Goodwood Revival, а в the Le Mans Classic я езжу с момента его основания. А потом я участвую в мастер-сериях и гонках джентльменов. Все зависит от расписания.
Мы занимается гоночными классическими автомобилями 1960-х и 1970-х годов. Мы пришли из гоночной среды, где набрались опыта, поэтому мы сразу определились с направлением деятельности. Это была великая эра для автомобилей, и работать с ними – настоящее удовольствие.
Motul помогал мне с первого дня. Я начал работать в мастерской в 2003 году, и мне повезло, что почти 20 лет спустя они все еще рядом со мной, и мы очень хорошо работаем вместе. Продукция Motul действительно высокого качества, они действительно очень увлечены этой отраслью. Всегда хорошо иметь возможность поделиться своей страстью с единомышленниками. Я очень горжусь тем, что являюсь амбассадором Motul в классических автогонках.
Я участвовал во многих гонках на длинные дистанции на классических автомобилях и всегда пользовался продукцией Motul. У меня никогда не было механических проблем. Я знаю, что могу рассчитывать на качество, которое поможет мне финишировать.
Поездка на the AC Cobra:
