DEL CREPÚSCULO AL AMANECER": YA VIENE EL DAKAR RALLY 2023!

Motul y el Rally Dakar. Fue una asociación escrita en las estrellas. Cuando Motul se asoció oficialmente con el infame rally en 2017, fue una de las piezas finales del rompecabezas del Dakar. El rally Dakar, apoyado tan vigorosamente por competidores llenos de entusiasmo y determinación, tipifica los valores fundamentales de hermandad, pasión, integridad e innovación técnica de Motul. La colaboración es una combinación hecha en el cielo. Junto con los organizadores del rally, esperamos con ansias el inicio del rally de 2023 el 31 de diciembre y toda una nueva serie de desafíos y cambios.

Esta será la cuarta edición del Dakar que se realizará en Arabia Saudita, con salida el 31 de diciembre de 2022 y cruzando la meta el 15 de enero de 2023. Será también la primera cita del Campeonato Mundial de Rally FIA-FIM.

La ruta llevará a los pilotos desde las playas del Mar Rojo hasta las arenas del Golfo Arábigo en Dammam. Esta travesía por el país será, de hecho, un recorrido completo, ya que las 14 etapas conducirán primero al Dakar a las regiones montañosas del noroeste antes de dirigirse al profundo sureste para un viaje de tres días a través de océanos de dunas en el Barrio Vacío.

Los competidores llegarán a Arabia Saudita en un ambiente amistoso cerca de la playa. El nuevo formato de salida acogerá a toda la caravana del Dakar durante los últimos controles técnicos y administrativas, que tendrán lugar principalmente en el circuito de Castellet a finales de noviembre. Las estructuras han sido rediseñadas para la ocasión a fin de incluir entretenimiento y brindar áreas para la hospitalidad e interacción. El concepto "Sea Camp" consiste en apoderarse de un trozo de desierto junto al mar.

El Dakar 2023 se caracteriza por su longitud, con 14 etapas más un prólogo de 15 días de competición. El itinerario incluye un 70% de nuevos tramos especiales. También es el formato de rally más denso en su era moderna. La gran mayoría de las etapas están cerca de los 450 kilómetros, mientras que la distancia entre tramos de enlace se ha reducido con la idea de recortar el tiempo necesario para recorrer estas secciones y regresar al vivac. En total, con casi 5.000 kilómetros de etapas especiales, esta edición contará con la mayor distancia de competición desde 2014.

Los competidores del Dakar ya conocen esta inmensa extensión del territorio saudí llamada «Espacio Vacío», en la península Arábiga, pero las incursiones del vivac maratón de Shubeyta en 2020 o los bucles trazados desde Wadi Ad-Dawasir solamente han revelado una parte ínfima de este vasto desierto. Una inmersión más profunda será ahora posible gracias a que la carretera que comunica con el Estado vecino de Omán permitirá instalar un vivac en el extremo oriental de Arabia Saudí. Además, en esos tres días de estancia en el Empty Quarter, los pilotos deberán lidiar con la dificultad añadida de una etapa maratón.

El Dakar tiene la particularidad de reunir a los competidores más exitosos y entusiastas del planeta que se proponen el desafío deportivo de su vida con muchas menos pretensiones. El orgullo mutuo de competir en el mismo recorrido forma parte de la esencia del Dakar. Los medios respectivos de los profesionales y los aficionados inducen a dar un estímulo adicional a estos últimos, que se beneficiarán cada día de una clasificación separada y premios en dinero. De este modo, en función de los resultados obtenidos a lo largo de su carrera en rally raid, se determinará una lista de pilotos «Factory» en cada categoría, mientras que los «Explorers» podrán competir entre sí por recompensas con utilidad directa para impulsar su progresión en la disciplina, como equipación y otros elementos.

En las escuelas de primaria se sabe desde hace mucho tiempo que la mejor forma de garantizar que los listillos no sientan la tentación de copiar consiste en repartir ejercicios distintos a los compañeros de pupitre. Siguiendo ese principio, el recorrido de la mayoría de las especiales se desdoblará en dos tramos de más o menos la misma longitud y se repartirán de forma aleatoria los roadbooks de estos itinerarios A y B, lo que implica que los pilotos que se vean tentados a seguir irracionalmente la estela de quienes vayan por delante correrán el riesgo de saltarse sus waypoints y podrían recibir importantes penalizaciones.

La concatenación de etapas provoca entre los pilotos de primera fila un efecto yoyó que puede dar pie a estrategias de carrera bastante oportunistas. Abrir pista sitúa al piloto en la posición más delicada posible, hasta el punto de que la victoria de etapa puede llegar a percibirse como un castigo, por lo que algunos pilotos echan el freno de forma deliberada para no exponerse a una pérdida de tiempo casi ineludible en la etapa siguiente. Pues bien, este año se concederán compensaciones en el crono.

Decimos adiós al papel. Hace varios años que las tablets hicieron su aparición en los autos y camiones para después ser testadas por las motos élite. El sistema está probado al cien por cien y el equipo ya está listo para su uso en todas las categorías, por lo que, a partir de este año, todos los vehículos irán equipados con un roadbook en versión digital.

Con 140 vehículos participantes, la segunda edición del Dakar Classic tuvo un éxito considerable, si bien puso de manifiesto las tremendas diferencias de potencial entre los autos más antiguos y los de finales de los 90. Ante esa constatación, se ha creado un grupo adicional llamado H0 para incluir los promedios de velocidad más modestos de los autos con menos potencia. Además, se han creado dos nuevos desafíos: el «Authentic Codriver Challenge», para vehículos que participan sin instrumentos modernos de precisión; y el «Iconic Classic Club», para vehículos originales que participaron de verdad en las ediciones del Dakar del siglo XX, por lo que quedan fuera todas las «réplicas». Por último, un comité de selección tomará las decisiones oportunas para limitar el número de vehículos a 150 inscripciones como máximo.

Motul ofrece a sus socios especialmente de lubricantes y refrigerantes de sus gamas de automovilismo y de fábrica, particularmente la gama de 300V para el máximo rendimiento y la máxima protección. Motul participará plenamente con los competidores en las seis categorías: Autos, Motos, Camiones, Quads, SSV y Clásicos.

Como dijo anteriormente la científica de Motul, Céline Danion, cuando regresó del rally: Motul Racing Lab es un laboratorio móvil que analiza, en vivo e in situ, los lubricantes de todas las partes de la máquina (motor, transmisión, diferencial). El laboratorio está instalado en un camión, lo que nos permite viajar a casi cualquier parte del mundo, como siguiendo el Dakar, del que acabamos de regresar: casi dos semanas en medio del desierto. Cuando los análisis son buenos, tranquiliza a los equipos y luego tienen más confianza para el resto del curso. Cuando los resultados son malos, agradecen tener esa información y tener la oportunidad de arreglarla antes de que sea demasiado tarde. Finalmente, el Motul Racing Lab no es solo un dispositivo también hay un grupo de personas a su alrededor que brinda soporte técnico real a los equipos y trabaja duro para tratar de ayudarlos a terminar e incluso ganar un evento como el Rally Dakar. El Motul Racing Lab no es solo un espectáculo.

A través de nuestras redes sociales, brindaremos a las personas actualizaciones diarias e imágenes detrás del escenario sobre cómo va el evento. ¿Quién será el rey de las dunas de arena y el terreno desértico en 2023? ¡Estén atentos a todos los canales sociales de Motul para averiguarlo!

© Pictures: DPPI / A.S.O.