Мы не обязаны разбираться в конструкции автомобиля. В этом нет необходимости, мы просто пользователи - когда приходит время, машина отправляется к специалистам и они обслуживают ее. Это удобно и логично. Особенно, если у вас суперсовременный гибридный автомобиль. Но и в наше время интерес к технике открывает перед пользователем новые горизонты. Даже гибрид можно сделать экономичнее, долговечнее - и безопаснее.
Всё, в обще-то, просто: у большинства гибридных автомобилей электромотор расположен в трансмиссии. Грубо говоря, он погружен в масло внутри коробки передач. Хотя, конечно, зачастую там и коробка передач сильно отличается от традиционной, и трансмиссионная жидкость гибридов - не совсем масло. Ну да суть не в этом - в любом случае к этой жидкости предъявляют особые требования. Она должна не только служить рабочим делом трансмиссии и смазывать трущиеся детали, но и обладать диэлектрическим свойствами, изолируя электромотор от корпуса коробки передач. Конечно, автопроизводители действуют в рамках концепции необходимого и достаточного. То, что в трансмиссию автомобиля заливают на заводе, соответствует всем требованиям. Но и не более того, чтобы не повышать себестоимость. И если владелец автомобиля хоть немного интересуется техникой, он рано или поздно понимает, что может получить от своей машины - даже от современного, близкого к совершенству гибрида, - гораздо больше.
Как раз применительно к гибридам ключ к выходу на новый уровень - только что появившаяся на рынке трансмиссионная жидкость Motul DHT e-ATF. Она специально разработана для трансмиссий с интегрированными электроагрегатами гибридных и подключаемых гибридных автомобилей (HEV & P-HEV). И, разумеется, она намного превосходит требования к оригинальным жидкостям для трансмиссий гибридных автомобилей.
Это на 100% синтетический продукт, обладающий уникальными диэлектрическими свойствами. Он позволяет улучшить изоляцию электродвигателя для большей безопасности пользователя и надежности агрегата.
Он повышает КПД электродвигателя и, как следствие, увеличивает длительность использования электрического режима, снижая расход топлива автомобиля. Одновременно он обеспечивает максимальную защиту электродвигателя и его электронных компонентов от коррозии - и, конечно, при этом работает как трансмиссионное масло премиального класса. Motul DHT e-ATF защищает эпициклические зубчатые передачи и другие высоконагруженные передачи малого размера, дает превосходную динамику на разгоне и ощущение плавного переключения и, что немаловажно для России, повышает эффективность гибридных автоматических коробок передач при низких температурах.
При этом Motul DHT e-ATF полностью отвечает требованиям производителей гибридных автомобилей: Toyota, Lexus, KIA, Hyundai, Nissan, BMW, VW, Audi.
Так что да, мы можем говорить о том, что автомобили все больше похожи на компьютер. Но ведь и компьютер можно тюнинговать, а уж вывести свой гибрид на новый уровень эффективности и безопасности - дело чести для любого продвинутого пользователя.
